• 0 → 100km/h 3.5 초 (EV6 롱 레인지 4WD 5.2초)
• 최고 출력 430kW(585ps) (EV6 롱 레인지 4WD 239kW (325ps))
• 최대 토크 740 Nm (EV6 롱 레인지 4WD 605Nm)

※ 상기 내용 및 제품 색상/이미지는 이해를 돕기 위한 것으로 실제와 다를 수 있습니다.

※ 상기 이미지와 사양 구성은 차급 및 선택 사양에 따라 다르게 적용됩니다

• 01. 운전자의 안전 의식이 제일 중요해요. 차량의 안전 및 통제는 운전자 스스로 판단해야 하며, 고성능 주행 시에는 안전이 충분히 확보된 공간에서 주행해야 합니다.
• 02. 전기차의 가속감, 익숙해질 시간이 필요해요. 전기차의 특성상 내연기관차와 상이한 속도감을 나타내므로, 주행 초기에는 가속 페달을 천천히 밟아 가속감을 먼저 익혀야 합니다.
• 03. 가속 전 충분한 거리를 확보해요. 내연기관차 대비 엔진 사운드 부재로 속도에 대한 체감 성능이 부족할 수 있으므로, 충분한 제동 거리 확보 후 가속하는 것을 권장합니다

고성능 주행 전 체크리스트

주행 전 정차 상태에서 차량 상태에 대한 사전 점검이 필요합니다.

• ▶ 타이어 적정 공기압 확인 (전륜 34psi / 후륜 39psi)
• ▶ 타이어 마모도 및 표면 상태 확인
• ▶ 브레이크 패드 및 디스크 마모도 확인
• ▶ 브레이크 페달 작동 시 이상 유무 확인
• ▶ 운전자의 시트 포지션 맞추기
  • ➊ 브레이크를 끝까지 밟았을 때 무릎이 120° 각도가 되는 거리에 시트 두기
  • ➋ 시선이 편안한 높이로 맞추되 퍼포먼스 주행 시는 최대한 낮게 조정
  • ➌ 팔을 뻗었을 때 손목이 스티어링 휠에 닿도록 조정
  • ➍ 스티어링 휠 하단 레버로 디테일한 위치 조절하기

※ 상기 내용 및 제품 색상/이미지는 이해를 돕기 위한 것으로 실제와 다를 수 있습니다.

※ 상기 이미지와 사양 구성은 차급 및 선택 사양에 따라 다르게 적용됩니다

• 01. GT 모드 진입 시, 모터/MDPS/서스펜션/e-LSD 등 전반적인 차량 설정이 최적화되어 뛰어난 성능을 발휘하며, 다이내믹한 주행이 가능해집니다. GT 모드에 익숙해지기 위해서는 초반 충분한 웜업시간이 필요합니다.
• 02. GT 모드 진입 시, ESC 1단 Off 상태(사용제한 수준)로 전환됩니다. 운전이 미숙 하다면 ESC 버튼을 1회 눌러 ESC On으로 전환 후 주행 하십시오. ※ ESC : Electronic Stability Control (차체 자세 제어 장치)
  • 차량의 시동을 걸면 자동으로 ESC 작동 가능 상태가 됩니다.
  • GT 모드로 진입 시, ESC가 자동으로 1단 Off 상태로 전환됩니다.
  • ESC 작동 정지 버튼을 짧게 1회 누르면, ESC 작동 정지 표시등이 꺼지고 ESC On 상태로 전환됩니다.
• 03. 드리프트 모드는 ESC 완전 해제 상태로 차량 통제권이 오롯이 운전자 에게 있으므로 585 마력에 대한 충분한 제어 실력을 갖춘 후 사용해야 하며, 공공의 안전을 위해 허용된 장소에서만 작동해야 합니다

※ 상기 내용 및 제품 색상/이미지는 이해를 돕기 위한 것으로 실제와 다를 수 있습니다.

※ 상기 이미지와 사양 구성은 차급 및 선택 사양에 따라 다르게 적용됩니다.

• 01. 주행 초기 타이어/ 브레이크 웜업을 충분히 진행하여 소모품 손상을 방지하고, 급가감속/선회를 반복하여 차량 성능을 점검하세요.
• 02. 트랙주행 시, 브레이크 온도 관리와 배터리 SoC 확보를 위해 RBM 기능이 작동하는 GT 모드로 주행하는 것을 권장합니다.

  Q. RBM 기능과 브레이크 온도 관리는 어떠한 관계가 있는 건가요?

  A. GT 모드에서는 RBM 기능 작동으로 인해 고감속 영역에서의 회생 제동이 증대되어 브레이크 개입 여지가 줄어들기 때문에 제동 시스템 열 관리에 보다 유리합니다.

  ※ RBM : Regenerative Brake Maximization (회생 제동 사용 극대화 기능)

  ※ SoC : State of Charge (배터리 전력 잔량)

• 선회 중 급가감속은 오버/언더스티어를 유발할 수 있으니 운전에 유의하시길 바랍니다.

  언더스티어 발생 시

  • ➊ 스티어링 휠을 살짝 풀어 직진화 할 것
  • ➋ 충분히 감속할 것

  오버스티어 발생 시

  • ➊ 가고자 하는 방향으로 시선을 고정할 것
  • ➋ 스티어링 휠 방향도 시선 방향으로 맞출 것

  카운터스티어링 조작은 드라이빙 익스피리언스를 통해 체험하고 교육 받으시길 권장합니다.

※ 상기 내용 및 제품 색상/이미지는 이해를 돕기 위한 것으로 실제와 다를 수 있습니다.

※ 상기 이미지와 사양 구성은 차급 및 선택 사양에 따라 다르게 적용됩니다

• 01. 겨울철에는 안전을 위해 전/후륜이 상시 구동되는 회생 제동 ‘i-PEDAL’ 단계, 혹은 ‘SPORT 모드’로 주행하는 것을 권장합니다.
  • ▶‘i-PEDAL’ 단계 : 스티어링 휠 왼쪽 패들을 짧게 여러 번 당겨 회생제동 레벨을 MAX로 설정하여 진입합니다. i-PEDAL 설정 시, ECO/NORMAL 모드에서도 전/후륜이 상시 구동됩니다.
  • ▶ECO/NORMAL 모드에서는 회생 제동 0/1/2/3 단계 주행 시, 전력 소모 효율화를 위해 노면 조건 및 주행 상태에 따라 후륜 구동으로 주행하는 경우가 있습니다.
• 02. 눈길, 빙판길 등의 저마찰 상황에서는 예상보다 제동 및 선회 성능이 부족할 수 있으니, 급가속/급제동/급선회를 지양하십시오. 저마찰의 오르막길에서는 한 번 멈추면 발진하기 어려우므로 차간 거리를 유지 하며 서행하도록 하십시오.
• 03. EV6 GT에 적용된 초고성능 썸머 타이어는 일반 타이어 대비 단단한 고무재질로 이루어져 있어 겨울철 장시간 노출 시 트레드 고무가 쉽게 딱딱해질 수 있습니다. 겨울철에는 안전을 위해 윈터 타이어로의 교체를 권장합니다.